لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد

قیمت و فروش قطعات و لوازم یدکی خودرو چینی

لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد

قیمت و فروش قطعات و لوازم یدکی خودرو چینی

  • ۰
  • ۰

حتمالاً شما با خالی شدن باتری خودروی خویش مواجه گردیده‌اید. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد طریق‌های مختلفی برای پر‌نور کردن خودرو در این صورت وجود داراست و یکی‌از این طرز‌ها استعمال از دستگاه جامپ استارتر خواهد بود. جامپ استارتر که از آن تحت عنوان پاور خزانه خودرویی هم اسم میبرند گروه باتری قدرتمندی میباشد که به‌طور خاص برای تأمین برق ما یحتاج خودرو گزینه به کار گیری قرار می گیرد. این وسیله مقدار متعددی انرژی را در مدت کوتاهی ساخت می‌نماید و براین اساس صاحب و مالک می تواند با وجود باتری خالی مبادرت به پر‌نور کردن خودرو کند. با استعمال از این دستگاه برق ما یحتاج مستقیماً از جامپ استارتر راهی باتری خالی می شود. این فعالیت با استعمال از کابل‌های مخصوصی به اسم بوستر اعمال میشود.

چه گونه قدمت باتری ماشین را ارتقا دهیم
معمولاً برای پر‌نور کردن خودرویی که باتری‌اش خالی گردیده از خودروی دیگری امداد میگیرند. لوازم یدکی چینی مشهد در‌این‌صورت‌ کابل‌های مخصوصی به دو خودرو وصل می شود و باتری خودروی دوم می تواند انرژی مایحتاج برای پر‌نور شدن خودروی دوم را تأمین نماید. اگرچه اینگونه روشی در اکثر مواقع پاسخ می دهد البته خیر فقط مستلزم وجود خودروی دیگری میباشد بلکه کابل‌های مازاد نیز مورد نیاز خواهد بود. به لطف توسعه‌های صورت داده می‌اقتدار باتری خالی شدن را با استعمال از دستگاه جامپ استارتر شارژ کرد و بنابراین خودرو را پر‌نور نمود. در‌این‌صورت‌ نیازی به خودروی دوم نخواهد بود.

شارژ باتری خودرو
جامپ استارترها در واقع مشابه پاور خزانه‌های پرتابلی میباشند که برای شارژ موبایل‌های هوشمند بکار می روند هرچند در‌این دستگاه‌ها خروجی برق ۱۲ ولتی وجود دارااست که کابل‌های بوستر منحصربه‌فرد به آن وصل میشوند. این دستگاه‌ها بعدها، تکنولوژی، گنجایش و… متفاوتی دارا‌هستند. شایسته ترین جامپ استارترها از باتری‌های لیتیوم یونی با گنجایش بالا استعمال می‌نمایند و اکثر آنها از خصوصیت‌های سنتی باتری‌های پرتابل سود‌مند می‌باشند که مثلا آنها می‌اقتدار به درگاه‌های USB، لامپ‌قوه و… اشاره داشت. از این دستگاه‌ها معمولاً با اسم‌های جامپ استارترهای پرتابل، بوسترهای باتری پرتابل، پکیج‌های بوستر، شارژر باتری خودرو و… اسم میبرند.

اشکال جامپ استارتر
در صورتی در ادامه خرید اینگونه دستگاهی باشید گونه های بسیار گوناگونی با بعدها متنوع در دسترس خواهد بود؛ ولی بایستی دانست دو نوع اساسی از جامپ استارترها وجود داراست. سبک‌های جدیدتر و خرد‌خیس از باتری‌های لیتیوم یون به کار گیری می‌نمایند درحالی‌که دستگاه‌های کهن‌خیس و گران قدر‌خیس دارنده باتری‌های سرب اسید می باشند. جامپ استارترهای لیتیومی بسیار توده‌وجور می‌باشند و درعین‌حالا اقتدار متعددی ارائه می‌نمایند. به عبارتی‌طور که اسم این وسایل علامت میدهد بوسترهای پرتابل لیتیومی از باتری‌های لیتیوم یونی به کارگیری می‌نمایند و وزن ذیل ۱ کیلوگرمی دارا هستند. این وسایل بسیار خرد می‌باشند و اکثر رانندگان اعتقاد و باور نمی کنند که با به کارگیری از اینگونه جامپ استارترهایی بتوان خودرو را پر‌نور کرد.

  • حمید حسینی
  • ۰
  • ۰

قبل از آنکه به تفاوت‌های مایع خنک کننده موتور و ضدیخ بپردازیم عالی میباشد مقداری با ساز و فعالیت سیستم خنک کننده خودرو آشنا شویم. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد یک خودرو از هزاران قطعه اثبات و متحرک تشکیل می شود و این قطعات با هماهنگی مجموع شغل می‌نمایند. عکس العمل قطعات متحرک با یکدیگر سبب ساز ساخت اصطکاک و گرمای متعددی می‌گردد و به همین خیال می‌بایست سیستمی وجود داشته باشد تا این گرما را دفع کند. مهندسان و طراحان خودرو برای حل این مسئله سیستم خنک کننده را در حیث گرفته‌اند که اجزای مختلفی داراست ولی مهمترین نصیب آن را می‌قدرت رادیاتور دانست.

ریختن ضدیخ در رادیاتور
مقصود مهم رادیاتور کاهش دمای کلی پیشرانه میباشد تا بنابراین قطعات خودرو در تاثیر گرمای بیشتراز حد جراحت نبینند. لوازم یدکی چینی مشهد خویش رادیاتور از اجزای گوناگونی همانند پره‌های خنک کننده، مخزن آب، لوله‌ها و درپوش تشکیل میگردد. در شرایطی که درپی فهمیدن نکات بیشتر درباره رادیاتور ماشین باشید می توانید نوشته‌علمی “رادیاتور ماشین چیست و چه کاربردی داراست” را پژوهش کنید. همینطور در مقاله‌ها “دلایل پایین آمدن آب در رادیاتور خودرو” و “روش ردوبدل آب رادیاتور خودرو” به پژوهش خطاها این قطعه اصلی و کیفیت بده بستان مایع خنک کننده پرداخته‌ایم.

ضدیخ
در طول‌های قدیم برای کاهش دمای قطعات پیشرانه از آب خالص به کارگیری می شد البته آب به خیال دمای انجماد و جوش خویش که به ترتیب صفر و ۱۰۰ سکو میباشد مایع خنک کننده قابل قبولی برای دماهای بسیار تحت یا این که بالا به شمار نمی‌رفت. به همین خیال و خاطر طراحان و مهندسان به‌دنبال به کارگیری از مایعی کاراتر بودند که دیرتر منجمد و دیرتر هم بجوشد و درعین‌اکنون بازدارنده خوردگی قطعات داخلی پیشرانه به عنوان مثال رادیاتور خواهد شد. نهایتاً همت‌های آن ها سبب به ساخت ماده‌ای به اسم ضدیخ شد. ضدیخ سیالی میباشد که از آب مقطر و نوعی الکل تشکیل می‌گردد و رایج‌ترین آن نیز با اسم اتلین گلیکول شناخته می گردد. از ضدیخ برای زیر آوردن دمای انجماد و بالا بردن دمای جوش میباشد و همینطور از خوردگی قطعات نیز دوری می‌نماید.

مایع خنک کننده موتور چیست و چه فرقی با ضدیخ داراست؟
معمولاً لغات مایع خنک کننده موتور و ضدیخ بجای یکدیگر بکار میروند و بخش اعظمی از اشخاص آن‌ها‌را مساوی یکدیگر میدانند ولی از نگاه فنی دو عبارت حافظه گردیده تفاوت‌هایی با یکدیگر دارا هستند. مایع خنک کننده موتور ترکیبی از خویش ضدیخ و آب میباشد و منجر میگردد قطعات خودرو در تاثیر اصطکاک و گرمای زیاد زخم نبینند. ضدیخ از یخ‌زدگی پیشرانه در فصول سرد سال خودداری می‌نماید درحالی‌که مایع خنک کننده به تهیه دمای پیشرانه یاری خواهد کرد.

ریختن مایع خنک کننده در رادیاتور
ضدیخ مایعی در رادیاتور خودروست که از یخ‌زدگی پیشرانه پرهیز می‌نماید و معمولاً از اتلین گلیکول یا این که پروپیلن گلیکول تشکیل میشود. این ماده دمای انجماد را زیر میاورد و تا پیشرانه یخ نزند. ضدیخ همینطور دمای جوش را نیز بالا می برد تا از داغ کردن پیشرانه خودداری کند. مایع خنک کننده در واقع ترکیبی از ضدیخ و آب به شمار می‌رود و با گردش در رادیاتور و پیشرانه گرما را جذب می‌نماید. در واقعیت مایع خنک کننده از ۵۰ درصد آب و ۵۰ درصد ضدیخ تشکیل می گردد تا سبب تلاش باصرفه سیستم خنک کننده خودرو گردد.

  • حمید حسینی
  • ۰
  • ۰

قبل از آنکه به تفاوت‌های مایع خنک کننده موتور و ضدیخ بپردازیم عالی میباشد مقداری با ساز و فعالیت سیستم خنک کننده خودرو آشنا شویم. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد یک خودرو از هزاران قطعه اثبات و متحرک تشکیل می شود و این قطعات با هماهنگی مجموع شغل می‌نمایند. عکس العمل قطعات متحرک با یکدیگر سبب ساز ساخت اصطکاک و گرمای متعددی می‌گردد و به همین خیال می‌بایست سیستمی وجود داشته باشد تا این گرما را دفع کند. مهندسان و طراحان خودرو برای حل این مسئله سیستم خنک کننده را در حیث گرفته‌اند که اجزای مختلفی داراست ولی مهمترین نصیب آن را می‌قدرت رادیاتور دانست.

ریختن ضدیخ در رادیاتور
مقصود مهم رادیاتور کاهش دمای کلی پیشرانه میباشد تا بنابراین قطعات خودرو در تاثیر گرمای بیشتراز حد جراحت نبینند. لوازم یدکی چینی مشهد خویش رادیاتور از اجزای گوناگونی همانند پره‌های خنک کننده، مخزن آب، لوله‌ها و درپوش تشکیل میگردد. در شرایطی که درپی فهمیدن نکات بیشتر درباره رادیاتور ماشین باشید می توانید نوشته‌علمی “رادیاتور ماشین چیست و چه کاربردی داراست” را پژوهش کنید. همینطور در مقاله‌ها “دلایل پایین آمدن آب در رادیاتور خودرو” و “روش ردوبدل آب رادیاتور خودرو” به پژوهش خطاها این قطعه اصلی و کیفیت بده بستان مایع خنک کننده پرداخته‌ایم.

ضدیخ
در طول‌های قدیم برای کاهش دمای قطعات پیشرانه از آب خالص به کارگیری می شد البته آب به خیال دمای انجماد و جوش خویش که به ترتیب صفر و ۱۰۰ سکو میباشد مایع خنک کننده قابل قبولی برای دماهای بسیار تحت یا این که بالا به شمار نمی‌رفت. به همین خیال و خاطر طراحان و مهندسان به‌دنبال به کارگیری از مایعی کاراتر بودند که دیرتر منجمد و دیرتر هم بجوشد و درعین‌اکنون بازدارنده خوردگی قطعات داخلی پیشرانه به عنوان مثال رادیاتور خواهد شد. نهایتاً همت‌های آن ها سبب به ساخت ماده‌ای به اسم ضدیخ شد. ضدیخ سیالی میباشد که از آب مقطر و نوعی الکل تشکیل می‌گردد و رایج‌ترین آن نیز با اسم اتلین گلیکول شناخته می گردد. از ضدیخ برای زیر آوردن دمای انجماد و بالا بردن دمای جوش میباشد و همینطور از خوردگی قطعات نیز دوری می‌نماید.

مایع خنک کننده موتور چیست و چه فرقی با ضدیخ داراست؟
معمولاً لغات مایع خنک کننده موتور و ضدیخ بجای یکدیگر بکار میروند و بخش اعظمی از اشخاص آن‌ها‌را مساوی یکدیگر میدانند ولی از نگاه فنی دو عبارت حافظه گردیده تفاوت‌هایی با یکدیگر دارا هستند. مایع خنک کننده موتور ترکیبی از خویش ضدیخ و آب میباشد و منجر میگردد قطعات خودرو در تاثیر اصطکاک و گرمای زیاد زخم نبینند. ضدیخ از یخ‌زدگی پیشرانه در فصول سرد سال خودداری می‌نماید درحالی‌که مایع خنک کننده به تهیه دمای پیشرانه یاری خواهد کرد.

ریختن مایع خنک کننده در رادیاتور
ضدیخ مایعی در رادیاتور خودروست که از یخ‌زدگی پیشرانه پرهیز می‌نماید و معمولاً از اتلین گلیکول یا این که پروپیلن گلیکول تشکیل میشود. این ماده دمای انجماد را زیر میاورد و تا پیشرانه یخ نزند. ضدیخ همینطور دمای جوش را نیز بالا می برد تا از داغ کردن پیشرانه خودداری کند. مایع خنک کننده در واقع ترکیبی از ضدیخ و آب به شمار می‌رود و با گردش در رادیاتور و پیشرانه گرما را جذب می‌نماید. در واقعیت مایع خنک کننده از ۵۰ درصد آب و ۵۰ درصد ضدیخ تشکیل می گردد تا سبب تلاش باصرفه سیستم خنک کننده خودرو گردد.

  • حمید حسینی
  • ۰
  • ۰

دلکو که با اسم distributor شناخته می‌گردد قطعه‌ای برقی و مکانیکی میباشد که در خودروهای کاربراتوری دیرین بکار می‌رود. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد وظیفه مهم دلکو جابجایی برق از کوئل به شمع‌ها در طی مطلوب میباشد و اسم انگلیسی آن نیز به همین زمینه اشاره داراست. دلکو از بازوی چرخشی یا این که روتور وصل گردیده به بالای شفت دلکو تشکیل میشود. این روتور به‌شکل مداوم برق ولتاژ بالا را از کوئل اخذ می‌نماید. دلکو برق را به شمع‌ها منتقل می‌نماید تا فرآیند احتراق ادغام سوخت و هوا در محیط احتراق صورت دهد. در اکثر پیشرانه‌های سابق شفت دلکو با رغبت‌لنگ شغل می‌نماید و در واقع به‌شکل بی واسطه به آن متصل گردیده‌است. دلکو برق مایحتاج روند احتراق را فی مابین شمع‌ها توزیع می‌نماید. لوازم یدکی چینی مشهدبدیهی میباشد که هر شمع می‌بایست ترازو معلوم و یکسانی از برق را اخذ نماید و قطعه موردبحث ما در خودروهای کاربراتوری اینگونه کاری را اجرا میدهد. ولی بایستی توجه داشت که فرآیند جرقه و احتراق به‌شکل به طور همزمان در همه سیلندرها جاری ساختن نمیشود و این نصیب از سیستم، برق لازم را به‌شکل منظم و با توازن خاصی به شمع‌ها منتقل می‌نماید تا این عمل صورت بپذیرد.

دلکو در پیشرانه
البته دلکو چه طور میتواند برق مورد نیاز روند احتراق را به‌شکل منظم و در حین مشخصی توزیع نماید؟ این عمل بوسیله گرایش‌لنگ جاری ساختن می‌گردد. به عبارتی‌طور که در ابتدا اشاره شد قطعه موردبحث ما در اکثر پیشرانه‌ها به رغبت‌لنگ متصل میباشد و با هر توشه چرخش گرایش‌لنگ روتور دلکو نیز نیم بدور میچرخد و روند توزیع برق در بین شمع‌ها را در اختیار گرفتن می‌نماید. بد وجود ندارد بدانید او‌لین سیستم جرقه‌زنی برقی سیستم جرقه‌زنی دلکو بود که روی کادیلاک سبک ۳۰ سال ۱۹۱۰ معرفی شد؛ البته اواخر قرن ۲۰ میلادی بود که سیستم‌های جرقه‌زنی الکترونیکی مکان دلکو را گرفتند. با اعتنا به آنچه گفته شد مشخص و معلوم می‌گردد دلکو نقش مهمی در خودروهای کاربراتوری داراست و هرگونه نقص‌ در کارایی آن قادر است منجر مشکلاتی خواهد شد. مثلا مشکلاتی که دلکوی معیوب در خودرو ساخت‌و‌ساز خواهد کرد می‌قدرت به موردها ذیل اشاره نمود:

کاهش توان پیشرانه: فساد این قطعه قادر است سبب کاهش توان پیشرانه و حتی بی صدا شدن آن گردد. درصورتی که دلکو از فعالیت بیفتد ترکیب سوخت و هوا به خیر و خوبی نمی‌سوزد و همین مسئله عامل کاهش توان و عجله خودرو خواهد بود.

پر‌نور شدن لامپ محاسبه: به این دلیل‌که واحد در دست گرفتن پیشرانه گزارش عدم سوختن مطلوب ادغام سوخت و هوا را به کامپیوتر مرکزی می‌فرستد به این ترتیب در پشت آمپرها لامپ هشدار مرتبط با آن پر‌نور میگردد.

نوسان بدور موتور: یک کدام از دیگر از علائم فساد دلکو نوسان بدور موتور میباشد و به همین مراد می‌بایست قطعات داخلی آن همانند روتور و درپوش رسیدگی شوند.

ارتقاء آلایندگی و مصرف سوخت: درصورتی‌که شمع‌ها نتوانند برق ما یحتاج را از دلکو اخذ نمایند جرقه‌زنی در حین مطلوب جاری ساختن نخواهد شد و این مسئله سبب به سوختن ناقص و ارتقا آلایندگی و مصرف سوخت شود.

صداها و لرزش‌های غیرعادی: یکی‌از دیگر از علائم فساد قطعه گزینه اشاره تولید صدا و لرزش غیرعادی در پیشرانه میباشد چراکه مجال‌بندی جرقه‌زنی پیشرانه به هم می خورد و روند احتراق به‌ صحت چهره نمی‌دهد که نهایتاً سبب ساز ساخت و ساز صداها و لرزش‌های غیرعادی شود.

دلکو خودرو
از آنجایی که به‌کارگیری قطعه حافظه گردیده در خودروهای دیرین خطاها خاص خودش را داشت براین اساس با توسعه تکنولوژی سیستم‌های الکترونیکی مکان آن را گرفتند. برای جابجایی برق از دلکو به شمع‌ها کابل‌های مخصوصی ما یحتاج بود که با اعتنا به حالت قطعه و شمع‌ها ارتفاع متفاوتی داشتند و همین دستور مجال‌بندی معین اخذ برق بوسیله هر شمع را متعدد می‌تشکیل داد. افزون بر آن پیکربندی دلکو با‌گاز به هم می‌جاری شد و اشتباهات متعددی تولید میشد. خودروسازان هم‌فعلا از سیستم‌های الکترونیکی به کارگیری می‌نمایند تا مراحل انقطاع و وصل جریان برق از روش ECU در دست گرفتن خواهد شد. ECU قادر است بر طبق با فاکتورهای دیگری همانند سرعت و معیار توشه خودرو مراحل جرقه‌زنی را در اختیار گرفتن کند که سود آن کارکرد قابل انعطاف‌خیس پیشرانه خواهد بود.

  • حمید حسینی
  • ۰
  • ۰

پیش از آنکه به انگیزه ها و نشان های فساد ترمز دستی خودرو بپردازیم عالی میباشد مقداری درباره ترمز دستی کلام کنیم. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد در خودروهای سابق‌خیس ترمز دستی یک سازوکار برای پرهیز از جنبش ناگهانی در حین توقف میباشد. ترمز دستی معمولاً از یک کابل که به چرخ‌های عقب متصل میباشند تشکیل میگردد تا بعداز توقف بازدارنده تکان خودرو گردد. ترمز دستی خودروهای کهن دارنده اهرمی معین در کنار صندلی راننده و یا این که در بین دو صندلی جلوست درحالی‌که بعضا خودروها نیز از پدال پایی در حدود دیگر پدال‌های اساسی استعمال می‌نمایند.

دیاگرام ترمز دستی خودرو
با توسعه تکنولوژی شاهد حذف ترمز دستی سنتی از خودروهای امروزی هستیم و بجای آن از ترمز دستی برقی استعمال میشود. لوازم یدکی چینی مشهد این سیستم تازه منجر حذف اهرم در کابین می شود و بجای آن دکمه‌ای درنظرگرفته شده میباشد که راننده با به کارگیری از آن سبب سرگرم شدن ترمز چرخ‌های عقب میگردد. در واقعیت بجای کابل از دو موتور برقی در چرخ‌های عقب مستعمل میباشد و ECU با ارسال دستورها موردنیاز منجر قفل یا این که آزاد شدن ترمز چرخ‌ها میشود. اینگونه سیستمی خلال زیبایی بیشتر کابین سبب ساز از در بین رفتن ریسک جراحت دیدن ترمز چرخ‌های عقب به خیال و خاطر بیماری آلزایمر راننده در زیر آوردن اهرم ترمز دستی سنتی هنگام تکان گردیده‌است.

رایج‌ترین دلایل فساد ترمز دستی
ترمز دستی خودرو
پیش از این درباره علائم فساد دیسک ترمز و انگیزه محکم شدن پدال ترمز حرف کرده ایم البته بعضا رانندگان شاهد فساد ترمز دستی خودروی خویش میباشند. بنظر شما انگیزه ها و نشان های فساد ترمز دستی چیست؟ به دنبال به‌این مفاد اشاره میکنیم.

کشیدن ترمز دستی فارغ از فشردن دکمه آن
برای برخی رانندگان شنیدن صدای کشیدن ترمز دستی لذت متعددی داراست ولی در صورتی دکمه مرتبط با آن فشرده نشود در حین مجال دندانه‌های اهرم ترمز دستی ساییده گردد و از در میان خواهد رفت. این شرایط سبب کاهش تلاش ترمز دستی و نهایتاً از عمل افتادن آن می گردد.

آلودگی محیطی
در صورتی‌که خودرو در فضا‌های مملو‌از گردوغبار و آلودگی تردد نماید احتمال نفوذ آنان به نصیب‌های داخلی خودرو به عنوان مثال کابل و گروه ترمز وجود خواهد داشت که‌این قضیه با سپری شد فرصت منجر کاهش تلاش ترمز دستی می‌گردد.

بالا داخل شدن بیش تر از حد اهرم ترمز دستی
برخی از مالکان عادت دارا‌هستند ترمز دستی خودرو را تا بالاترین حد ممکن بکشند که‌این دستور منجر قفل شدن ترمزها به دیواره پیاله چرخ‌ها می‌گردد. این فعالیت به گذر زمان مجال منجر فساد ترمز دستی می گردد.

علائم فساد ترمز دستی
فساد ترمز دستی
در قسمت بالا با رایج‌ترین دلایل فساد ترمز دستی آشنا شدیم البته درحال حاضر می خواهیم بدانیم هنگامی ترمز دستی خودرو وخیم باشد چه علائمی وجود خواهد داشت.

وجود اختلال در اهرم ترمز دستی
او‌لین نشان‌ای که قادر است حاکی از فساد ترمز دستی باشد ایراد در تلاش اهرم آن میباشد. در صورتی‌که نمی‌توانید اهرم را جنبش دهید و یااینکه اهرم تماماً وا رفته گردیده باشد پس می بایست به پندار رسیدگی ترمز دستی باشید. همینطور در بعضی مورد ها با وجود آزاد شدن ترمز دستی خودرو همچنان تکان نمی‌نماید که‌این زمینه نشانه دهنده مشغول بودن کفشک ترمز میباشد.

جنبش خودرو بعد از کشیدن ترمز دستی
درصورتی‌که با کشیدن ترمز دستی خودرو همچنان جنبش می‌نماید و متوقف نشده میباشد پس ترمز دستی گونه های داراست. برای رفع این خلل خوب میباشد به یک مکانیک مجرب رجوع‌نمایید.

  • حمید حسینی
  • ۰
  • ۰

شاید شما نیز به جهت فساد خودرو نیاز به بکسل کردن داشته‌اید یااینکه جهت امداد به دیگرافراد این فعالیت را اجرا داده‌اید.لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد صرف‌لحاظ از این مسئله، درک کردن نکات اساسی درباره بکسل کردن ماشین به طریق امن التفات بالایی خواهد داشت. همینطور بایستی اذعان کرد در بعضی کشورها مقررات متفاوتی درباره بکسل کردن وجود داراست و شاید در بعضا بخشها این فرمان غیر رسمی باشد و صرفا یدک‌کش‌های ویژه جواز بکسل کردن ماشین را داشته باشند.

بکسل ماشین چیست؟
واژه و کلمه بکسل کردن به کرات دربین تعمیرکاران و اهل‌حرفه بکار می‌رود و خواسته از آن یدک کشی خودروی در روش ما‌نده به وسیله خودروی دیگر میباشد. لوازم یدکی چینی مشهد اما اکثر ما با شنیدن این کلمه و واژه به حافظه کشیدن خودرو با به کارگیری از طناب یا این که زنجیر میافتیم البته طرز‌های دیگری نیز برای بکسل ماشین وجود داراست. نکته حائض اهمیت برای کشیدن یک خودرو بوسیله خودروی دیگر دقت به وزن و اقتدار آن‌هاست چراکه در صورتیکه با خودرویی خرد و نادر‌اقتدار در‌پی بکسل کردن وسیله نقلیه‌ای هنگفت ‌خیس باشیم حتماً نصیب‌هایی همانند شاسی و پیشرانه زخم خواهند روئت کرد.

طریق‌های متفاوت بکسل ماشین
برای بکسل کردن طرز‌های مختلفی وجود داراست که درپی به معمول‌ترین آنان می پردازیم:

بکسل با به کار گیری از طناب، زنجیر یا این که تسمه
بکسل کردن ماشین
بی آلایش‌ترین و ارزان‌ترین منش برای بکسل یک خودرو بوسیله خودروی دیگر استعمال از طناب، زنجیر و تسمه میباشد هرچند می بایست دانست این شیوه دارنده مشکلات و مخاطرات خاص خویش میباشد و برای مسیرهای وقتگیر و پرترافیک سفارش نمی شود. برای بکسل ماشین می‌بایست طناب یا این که زنجیر را به محل ویژه بکسل در تحت سپر خودروی حاد گردیده متصل کرد. بعد از یقین از اتصال ایمن، خودروی تندرست نیز طناب یا این که زنجیر را به محل ویژه بکسل در سپر عقب خویش متصل کرده و آن گاه خودرو را بکسل می‌نماید.

بکسل کردن با یدک کش
این طریق که در سال‌های اخیر به طور کاملً توسعه و گسترش یافته با به کار گیری از خودروهای وانتی همانند نیسان و زامیاد جاری ساختن میگردد. به همین خواسته در قسمت عقب این خودروها تغییراتی ایفا گردیده تا بتوان تجهیزاتی همانند بالا بر، سیم بکسل، زنجیر و قلاب و… را نصب کرد. نحوه بکسل با یدک‌کش نیز به‌این شکل میباشد که قلاب و سیم بکسل جهت اتصال خودرو به یدک‌کش بکار می‌رود و چرخ گیر نیز چرخ‌های خودرو را به‌شکل اثبات نگه میدارد. آن‌گاه بالا بر چرخ‌های اثبات گردیده را از روی زمین بلند می‌نماید تا در غایت یدک‌کش خودرو را بکسل نماید.

بکسل کردن با خودروبر
این طریق را می‌اقتدار ایمن‌ترین خط مش برای بکسل کردن ماشین دانست و معمولاً نیز خودروهای لاکچری را با خودروبرها حمل می‌نمایند. همینطور برای حمل خودروهای تصادفی می‌اقتدار از جرثقیل و خودروبر استفاده کرد. خودروبرها دارنده یک کفی فلزی می‌باشند و بعداز قرار دادن خودرو روی آن از قفل و زنجیر جهت ثبت خودرو و عدم جنبش چرخ‌ها به کار گیری می‌گردد.

  • حمید حسینی
  • ۰
  • ۰

این قطعه که با اسم منیفولد اگزوز نیز شناخته گردیده است وظیفه جابجایی گازهای ناشی از احتراق پیشرانه داخل‌سوز به خروجی اگزوز و نهایتاً هوا را بر ذمه دارااست. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد در واقعیت منیفولد دود بخشی از سیستم اگزوز خودروهاست و قطعه‌ای حیاتی برای ایمنی سرنشینان به شمار می‌رود. پیشرانه‌های خرد با دو، سه یا این که چهار سیلندر معمولاً دارنده یک منیفولد میباشند درحالی‌که پیشرانه تبارک‌خیس با پیرایش خورجینی از دو منیفولد به کار گیری می‌نمایند.

منیفولد دود
وجود منیفولد دود برای هر خودرو ضروری میباشد چون به خروج فراورده‌های ناشی از سوختن ترکیب سوخت و هوا امداد می‌نمایند. لوازم یدکی چینی مشهد همینطور منیفولد منجر پرهیز از ورود گازهای سمی و خطرناک به کابین میگردد. به عبارتی‌طور که میدانید با سوختن بنزین و هوا در محیط سیلندر گازهایی همانند کربن دی‌اکسید و اکسیدهای نیتروژن آزاد میگردند که برای تندستی آدم مضر میباشند. قطعه موردبحث با سعی خویش قادر است این گازها را از روش سیستم اگزوز به بیرون خودرو هدایت نماید.

به جهت اینکه منیفولدهای دود می بایست در قبال دما و فشار بالا تحمل متعددی داشته باشند به این ترتیب از فولاد لوله‌ای، فولاد ضدزنگ یا این که آهن ساخته می گردند. ولی بایستی دانست لوله‌های اگزوز می توانند از مواد متنوع‌خیس ساخته شوند و آلومینیوم به آیتم‌ای دوستداشتنی فی مابین سازندگان تبدیل گردیده و نادر‌معدود مکان اگزوزهای فولادی ضدزنگ را می گیرد. به عبارتی‌طور که می دانید آلومینیوم مدل‌خیس و معدود‌هزینه‌خیس میباشد و براین اساس اگزوزهای آلومینیومی عموماً ارزان‌خیس میباشند. در مقابل می بایست به دوام فراتر اگزوزهای فولادی اشاره کنیم که همچنان آیتم‌ای ایده آل جهت به‌کارگیری در خودروها محسوب می شوند.

کنیستر خودرو چیست؟
نکته‌ای که بایستی به آن اشاره نمود بازده بالای منیفولدهای دود میباشد چراکه این قطعات می بایست دستکم تلفات گرمایی و کاهش دما در محیط پیشرانه را داشته باشند تا از جراحت دیدن قطعات حساس همانند ECU که به جهت گرمای بالا واقعه میفتد خودداری کنند.

اگرچه هر دو قطعه خاطر گردیده در ظواهر یک عمل مشترک که به عبارتی هدایت گازهای پیشرانه به بیرون میباشد را اعمال می دهند البته تفاوت‌های متعددی میان آنان وجود دارااست. به عنوان مثال منیفولد دود گازهای پیشرانه را به یک لوله منتقل می‌نمایند و معمولاً برای دوام بالا و جذب گرما به‌شکل یک بلوک ساخت و ساز می گردند. این در حالی میباشد که هدرز از لوله‌های مستقل برای هر سیلندر استعمال می‌نماید و این فرمان منجر کاهش فشار و افزایش عملکرد پیشرانه می شود. هرچند بایستی اعلام‌کرد بهبود پرفورمنس خودرو به ارزش ارتقا جنجال و ابهام مکانیکی به دست می آید.

چه طور منیفولد دود را ردوبدل کنیم؟
منیفولد دود
به عبارتی‌طور که گفتیم این قطعه برای گردآوری‌آوری گازهای نتایج از احتراق در سیلندرها و هدایت آنها به خروجی اگزوز پیاده سازی گردیده است. اما به خیال اینکه منیفولد دود در معرض گرما و مواد شیمیایی گوناگونی قراردارد به گذر زمان مجال چگونگی نخستین خویش را از دست خواهد اعطا کرد و بایستی آن را ردوبدل کرد. سفارش می‌گردد جهت بده بستان این قطعه به یک مکانیک پیش کسوت مراجعه نمایید البته با استعمال از ابراز مطلوب نیز قابلیت و امکان ردوبدل آن بوسیله صاحب وجود خواهد داشت. برای این شغل می‌بایست پیشرانه مطلقاً بی سر و صدا و خنک باشد. در مرحله نخستین می بایست باتری را مستقل کرده و آنگاه پوشش محافظتی پیشرانه را بردارید. همینطور بایستی کلیه پیچ و مهره‌های منیفولد دود را گشوده نمایید تا این قطعه از راز سیلندر غیر وابسته خواهد شد. در قدم‌بعدی می‌بایست لوله اگزوز غیر وابسته خواهد شد و پس ‌از آن نیز واشر کهن بده بستان خواهد شد. نهایتاً با نصب منیفولد دود نو روند بده بستان آن نقطه پایان خواهد یافت.

  • حمید حسینی
  • ۰
  • ۰

مهم ترین نصیب هر وسیله نقلیه را می‌اقتدار قلب تپنده آن یا این که پیشرانه دانست. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد در واقعیت پیشرانه قلب خودروست چون هیچ وسیله نقلیه‌ای فارغ از وجود پیشرانه عمل نخواهد کرد. از در بین قطعات متنوع بکار رفته در پیشرانه رغبت لنگ جزو مهمترین قطعات آن محسوب میشود؛ ولی تمایل لنگ چیست و چه نقشی داراست؟ اشکال متعدد رغبت لنگ کدام ها میباشند؟ در پی به تحقیق تمایل لنگ و نقش آن در پیشرانه خوا هیم پرداخت پس یار و همدم ما باشید.

تمایل لنگ چیست و چه نقشی در موتور ماشین دارااست؟

لوازم یدکی چینی مشهد
رغبت لنگ ماشین Car crankshaft یک شفت چرخشی میباشد که حرکات خطی پیستون را به حرکات چرخشی تبدیل می‌نماید. تمایل لنگ قسمت مهمی از روند جابجایی اقتدار به چرخ‌ها به حساب می‌آید و در درون بلوک پیشرانه قرار گرفته میباشد. این قطعه اساسی با همیاری شاتون باعث جابجایی توان تولیدی پیشرانه میشود. به عبارتی‌طور که گفته شد رغبت لنگ تکان خطی پیستون را به تکان چرخشی تبدیل خواهد کرد. این تکان چرخشی از فلایول عبور می‌نماید و نهایتاً سبب ساز به تکان درآمدن چرخ‌های خودرو میگردد.

رغبت لنگ ماشین
تمایل لنگ از یکسری قطعه تشکیل‌شده میباشد تا سبب جنبش خودرو گردد. برای شعور عالی کوشش این قطعه عالی میباشد نقش رغبت لنگ در یک پیشرانه چهار زمان را پژوهش کنیم. در گام اولیه پیستون از نقطه مرگ بالا به نقطه مرگ تحت جنبش می‌نماید. در طول کم شدن، پیستون باطن سیلندر از روش شاتون به رغبت لنگ متصل گردیده و براین اساس شاهد تبدیل تکان خطی به تکان چرخشی هستیم. همینطور رغبت لنگ این جنبش چرخشی را به گرایش بادامک منتقل می‌نماید. جنبش چرخشی دریافتی از رغبت لنگ گشوده شدن سوپاپ ورودی را تسهیل خواهد کرد و به همین خیال و خاطر ترکیب سوخت و هوا وارد محیط احتراق شود.

گرایش لنگ ماشین
با مالامال شدن این ادغام در محیط احتراق، پیستون از نقطه مرگ تحت به بالا تکان می‌نماید و منجر متراکم شدن ادغام سوخت و هوا می گردد. همینطور با تکان رو به بالای پیستون شاهد مسدود شدن سوپاپ‌های ورودی و دود به وسیله گرایش لنگ هستیم که منجر کامل شدن پروسه کمپرس می‌گردد. این فرآیند همینطور سبب کامل شدن او‌لین به دور گرایش لنگ می‌گردد. در مرحله سپس شاهد جرقه‌زنی هستیم که سبب احتراق گردیده و گرمای نتیجه ها از آن سبب ساز جنبش پیستون رو به تحت میشود. با جنبش پیستون به سمت تحت تکان خطی آن به جنبش چرخشی تبدیل می‌گردد. تکان چرخشی نیز به فلایول منتقل می گردد و نهایتاً چرخ‌های خودرو به تکان درمی‌آیند.

انگیزه برش دادن گرایش لنگ چیست؟
رغبت لنگ ماشین
یکی‌از اصطلاحات رایج در بین مکانیک‌ها براندن تمایل لنگ میباشد. پیرو به برخی از عواملی که باعث برش دادن رغبت لنگ میگردند اشاره کرده‌ایم:

وارفته بودن تمایل لنگ
به کارگیری از روغن‌موتور بی‌چگونگی یا این که روغن‌کاری خطا
وجود خلل در پیاده سازی پیشرانه و عکس العمل شاتون
فشار معدود روغن
ورود ذرات و براده‌های آهن به کارتل و روغن‌موتور
فرسودگی یاتاقان‌ها
استهلاک گرایش لنگ و شکستگی
علائم فساد رغبت لنگ
تمایل لنگ ماشین

  • حمید حسینی
  • ۰
  • ۰

سنسور بدور موتور در خودروها یک قطعه الکترونیکی میباشد که سرعت و حالت چرخش رغبت‌لنگ موتور را اندازه‌گیری می‌نماید و به کامپیوتر مرکزی خودرو (ECU) ارسال می‌نماید.لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد ECU از این داده ها برای در اختیار گرفتن مجال تزریق سوخت، جرقه‌زنی، سیستم‌های ضد قفل و دیگر عملکردهای موتور به کارگیری می‌نماید و با به کارگیری از میدان مغناطیسی یا این که نوروروشنایی، سیگنال‌های الکتریکی ایجاد می‌نماید.

سنسورهای بدور موتور معمولاً از یک سری نوع تکنولوژی گوناگون برای اندازه‌گیری سرعت یا این که وضعیت به کار گیری می‌نمایند، مثلا تاثیر هال، تاثیر هال اپتیکال، تغییرات جریان الکتریکی و میدان مغناطیسی. لوازم یدکی چینی مشهد این تکنولوژی‌ها به حسگرها این قابلیت را میدهند تا با تمرکز بسیار بالا داده ها را از موتور توده‌آوری نمایند. باتوجه‌به اینکه سرعت و وضعیت ظریف موتورها برای کاربردهای صنعتی و خودروسازی بسیار دارای اهمیت میباشد، سنسورهای بدور موتور با تمرکز بالا و امکان اعتقاد و باور بالا بایستی پیاده سازی شوند. همینطور، این سنسورها می بایست توانا به همت در موقعیت محیطی متعدد، برای مثال دما، رطوبت و فشار باشند.

سنسور به دور موتور چه‌طور فعالیت می‌نماید؟
سنسور به دور موتور فعالیت خویش را با تولید سیگنال‌های الکتریکی از روش تغییر تحول میدان مغناطیسی یا این که نور و روشنایی اعمال میدهد. این سیگنال‌ها سرعت و وضعیت چرخش گرایش‌لنگ موتور را علامت میدهند و به کامپیوتر مرکزی خودرو (ECU) ارسال می شوند. ECU از این سیگنال‌ها برای در دست گرفتن کوشش موتور به کار گیری می‍نماید.

یک‌سری نوع سنسور به دور موتور وجود دارااست؟
گونه های مختلفی از سنسور به دور موتور وجود دارااست که در اینجا به سه نوع رایج آنان اشاره می کنیم:

سنسور تغییرپذیری متغیر (VR): این سنسور از یک آهنربا و یک سیم‌پیچ درست شده میباشد. هنگامی یک قطعه فلزی به سنسور مجاورت یا این که بدور می گردد، میدان مغناطیسی تغییر‌و تحول می‌نماید و ولتاژ متناوب (AC) در سیم‌پیچ ساخت می گردد. فرکانس و صورت موج ولتاژ بستگی به‌سرعت و حالت چرخش تمایل‌لنگ داراست. این سنسور نیازی به تغذیه برق ندارد؛ اما ولتاژ ایجاد گردیده ممکن میباشد بسیار بالا باشد. این سنسور در بعضا از خودروهای دیرین مانند پژو ۴۰۵ و پراید به کارگیری میگردد.

سنسور تاثیر هال (HALL): این سنسور از یک آهنربا و یک ترانزیستور ساخته شده میباشد. زمانی یک قطعه فلزی به سنسور مجاورت یا این که بدور میشود، میدان مغناطیسی تغییر و تحول می‌نماید و ترانزیستور پر‌نور یا این که بی سر و صدا میگردد. این سنسور نیاز به تغذیه برق داراست و ولتاژ بی واسطه (DC) در خروجی ساخت و ساز می‌نماید. ولتاژ خروجی دو موقعیت دارااست: صفر ولت (زمین) و ولتاژ تغذیه (از جملهً ۵ ولت). این سنسور در بعضی از خودروهای جدیدتر مانند پژو ۲۰۶ و سمند به کار گیری میشود.

سنسور نوری (OPTO): این سنسور از یک منبع نوری مثل LED و یک گیرنده نوری (مثل فتوترانزیستور) تشکیل‌شده میباشد. هنگامی یک قطعه فلزی در بین منبع و گیرنده نوری قرار میگیرد، نوروروشنایی انقطاع میگردد و ولتاژ خروجی تغییر‌و تحول می‌نماید. این سنسور نیز نیاز به تغذیه برق داراست و ولتاژ بدون واسطه (DC) در خروجی ساخت و ساز می‌نماید. ولتاژ خروجی دو وضعیت دارااست: صفر ولت (زمین) و ولتاژ تغذیه (به عنوان مثالً ۵ ولت). این سنسور در برخی از خودروهای ژاپنی مانند میتسوبیشی به کارگیری می گردد.

سنسور به دور موتور کجا جای دارد؟
این در خودروها معمولاً در حوالی مبنا چرخ‌ها یا این که در اطراف موتور (در بخش عقب موتور بر قالب کلاچ و مجاورت فلایول) قراردارد. ولی ممکن میباشد این سنسور در خودروهای گوناگون در بخش‌های دیگری قرار گرفته باشد.

  • حمید حسینی
  • ۰
  • ۰

قبلا به کرات درباره فرآیند احتراق ترکیب سوخت و هوا در پیشرانه‌های باطن‌سوز سخن کرده‌ایم. لوازم یدکی ماشین چینی در مشهد به عبارتی‌طور که می دانید بعداز اشتعال این ترکیب گازهایی نتیجه ها می شود که می‌بایست به خارج از محیط احتراق و نهایتاً خارج از خودرو هدایت شوند. اینگونه وظیفه‌ای بر ذمه سیستم اگزوز خودرو گذارده شد‌ه‌است. اکثر شما عزیزان با این سیستم آشنا میباشید ولی در‌این نوشته ی علمی می خواهیم به جزئیات آن مثلا اجزا و وظایف بی نقص اگزوز بپردازیم.

سیستم اگزوز خودرو

لوازم یدکی چینی مشهد
وظیفه مهم این سیستم هدایت گازهای نتایج از اشتعال ادغام سوخت و هوا به خارج از خودروست. ولی کارکرد اگزوز به همین یک آیتم محصور میگردد و شغل های دیگری همانند کاهش گازهای آلاینده و سروصدای تولیدی نیز بر ذمه سیستم اگزوز میباشد. این سیستم همینطور کوشش کلی وسایل نقلیه را ذیل تأثیر قرار میدهد و براین اساس پیاده سازی صحیح و اصولی آن عنایت متعددی دارااست. آن‌سیرتکامل که اشاره شد کارکرد مهم این سیستم هدایت گازهای مضر و داغ ناشی از اشتعال ترکیب سوخت و هوا به خارج میباشد. این گازهای مضر دربرگیرنده کربن مونواکسید، نیتروژن اکسید و هیدروکربن‌های نپخته میباشد که همه برای آدم و گوشه و کنار‌زیست مضر می‌باشند. این گازها می توانند از راز سیلندر و منیفولد اگزوز یا این که توربوشارژ عبور نمایند. همینطور گازهای خروجی به مبدل کاتالیتیک یا این که به عبارتی کاتالیزور می‌رسند تا واحد سنجش آلایندگی‌شان کاهش یابد. به دنبال گازها از مافلر یا این که سایلنسر عبور می‌نمایند تا سروصدای تولیدی نیز کمتر خواهد شد.

نصیب‌های متفاوت سیستم اگزوز خودرو
مهمترین نصیب‌های این سیستم مشمول قطعات پایین می‌باشند:

منیفولد اگزوز
وظیفه این قطعه که با اسم هِدِر اگزوز نیز شناخته میگردد عده‌آوری گازهای نتایج از اشتعال ادغام سوخت و هوا و وارد کردن آن ها به باطن یک لوله میباشد. منیفولد او‌لین قطعه از سیستم موردبحث به شمار می‌رود و مستقیماً با پیشرانه رابطه داراست.

سنسور اکسیژن
معمولاً دو سنسور اکسیژن در خودروها بکار می‌رود که یکی آنها بعداز منیفولد و دیگری پیش از مبدل کاتالیتیک یا این که کاتالیزور نصب می‌گردد. وظیفه این قطعه اساسی اندازه‌گیری واحد سنجش اکسیژن در گازهای خروجی اگزوز میباشد.

لوله اگزوز
این لوله‌ها مسیر هدایت گازها به خارج از خودروها می‌باشند و منجر رابطه قطعات گوناگون سیستم اگزوز با یکدیگر می شوند. طراحان خودرو هنگام پیاده سازی و تشکیل داد لوله‌ها ساخت فشار بالا را در حیث دارا هستند.

کاتالیست خودرو
این قطعه که در مملکت ما با اسم کاتالیزور شناخته گردیده بعد از منیفولد قرار می گیرد و وظیفه آن حذف گازها و آلاینده‌های مضر همانند کربن مونواکسید و نیتروژن اکسید از اگزوز میباشد. بایستی دانست کاتالیزور قطعه‌ای نسبتاً لوکس میباشد و معیار سرقت آن در سال‌های اخیر به‌طور قابل‌توجهی ارتقا یافته میباشد.

رزوناتور اگزوز
این قطعه در همگی خودروها نیست. رزوناتور بعداز کاتالیزور نصب می‌گردد و غرض از به‌کارگیری آن کاهش صدای تولیدی در فرکانس‌های معلوم میباشد.

مافلر/سایلنسر
مافلر یا این که سایلنسر برای کاهش سروصدای تولیدی اگزوز بکار می‌رود. اما می بایست دانست این قطعه با رزوناتور گوناگون میباشد چون در طیف وسیعی از فرکانس‌های گوناگون عمل می‌نماید درحالی‌که رزوناتور برای کاهش صدا در فرکانس‌های منحصربه‌فرد بکار می‌رود.

رمز اگزوز
نهایتاً به قسمت انتهایی سیستم اگزوز می‌رسیم که خروجی یا این که راز اگزوز اسم دارااست. از این محل گازها به خارج هدایت میگردند و امروزه نقش مهمی در زیبایی خودرو نیز جاری ساختن می‌نمایند.

شیوه فعالیت سیستم اگزوز خودرو
شاید برای شما این سؤال اتفاق افتاده باشد که شیوه شغل سیستم اگزوز خودرو به چه شکل میباشد. بایستی اظهار‌کرد بعد از ایفا چهار‌مین سیکل پیشرانه داخل‌سوز، گازهای اگزوز ساخت‌و‌ساز میشوند. منیفولد اگزوز که به پیشرانه متصل میباشد کلیه گازها را از محیط کلیه سیلندرها عده‌آوری کرده و به باطن یک لوله می‌فرستد. گشوده و مسدود شدن منیفولد از روش یک سوپاپ منحصر در دست گرفتن میشود. گازهای اگزوز بعد از کاتالیزور عبور می‌نمایند. وظیفه این قطعه کاهش آلایندگی تولیدی خواهد بود.

سیستم اگزوز خودرو
کاتالیزور سیستمی غامض میباشد که از عکس العمل‌های شیمیایی برای کاهش ترازو مونواکسید کربن و نیتروژن اکسید و تبدیل آن ها به گازها بی‌زیان به کارگیری می‌نماید. این پروسه با دو طرز اکسایش و کاهش اجرا می‌گردد. فرآیند کاهش وقتی چهره میدهد که ذرات نیتروژن اکسید از کاتالیزور عبور می‌نمایند. این مبدل منجر تبدیل گازهای حافظه گردیده به نیتروژن و اکسیژن که بی‌خطر میباشند میگردد. اکسایش نیز وقتی چهره می دهد که مونواکسید کربن وارد کاتالیزور میشود. این قطعه یک اکسیژن دیگر را به مونواکسید کربن اضافه می‌نماید تا دی‌اکسید کربن ساخت گردد. دی‌اکسید کربن اگرچه خویش یک آلاینده میباشد البته مخاطرات کمتری نسبت به مونواکسید کربن داراست.

  • حمید حسینی